拆船(chuán)業(yè)經曆了幾次高(gāo)峰和低(dī)谷，世界拆船(chuán)中心也經曆了幾次轉移，目前全球拆船(chuán)廠主要集中在中國(guó)、印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦，這四個(gè)亞洲國(guó)家年(nián)均拆船(chuán)噸位總量之和相(xiàng)當于世界拆船(chuán)噸位總量的85%，中國(guó)近幾年(nián)來拆船(chuán)量一(yī)直攀升進入世界前三位，但在中國(guó)拆船(chuán)業(yè)迅猛發展的同時，其他國(guó)家的拆船(chuán)也在悄悄的興起甚至勃發，是否在不久的将來其中的某一(yī)個(gè)國(guó)家的拆船(chuán)就(jiù)能(néng)超過中國(guó)？巴基斯坦會(huì)不會(huì)再次超過中國(guó)？

巴基斯坦位于南(nán)亞次大陸西(xī)北(běi)部，南(nán)瀕阿拉伯海，東接印度，東北(běi)鄰中國(guó)，西(xī)北(běi)與阿富汗交界，西(xī)鄰伊朗。海岸線長(cháng)980公裡(lǐ)。對于拆船(chuán)而言它有著(zhe)天然的地理優勢。

巴基斯坦加達尼（GADANI）的拆船(chuán)工(gōng)廠成本很低(dī)，機(jī)械設備簡陋，對于拆船(chuán)工(gōng)作而言是世界上(shàng)最危險的工(gōng)作，工(gōng)人每天都是用生(shēng)命在工(gōng)作，但令人驚訝的是船(chuán)廠不缺工(gōng)人，曾有工(gōng)人說：“男人死了，斷了腿，撕裂了肌肉，但工(gōng)作永遠(yuǎn)不會(huì)停止。”然而即使這麽危險的工(gōng)作，每日的薪水(shuǐ)僅有4美元，與中國(guó)工(gōng)人的工(gōng)資相(xiàng)比簡直是天壤之别。

另外我國(guó)拆船(chuán)現在越來越多(duō)的提倡綠色拆解，拆船(chuán)都要在幹塢内進行，而巴基斯坦采取沖灘方式，國(guó)家對環保的政策監察不是很嚴格，允許進入巴基斯坦的有毒船(chuán)舶數量正在增加。雖然巴基斯坦方面有在評估這個(gè)問題，但并沒有采取強制措施對破壞環保的有害物(wù)質進行禁止，因此大量的有毒船(chuán)舶也湧進巴基斯坦進行拆解。

前段時間巴基斯坦針對油輪與雜(zá)貨船(chuán)的拆廢價較印度高(gāo)出5-10美金，大概在485和455美金每長(cháng)噸，而印孟則在480和450美金每長(cháng)噸，使得不少本來去印度的船(chuán)都紛紛開(kāi)向巴基斯坦。

近期拆船(chuán)價格不斷下(xià)跌已在拆船(chuán)市(shì)場激起“大面積恐慌”，随著(zhe)聖誕及元旦的臨近，很多(duō)印孟的現金買家在摸不清市(shì)場的情況下(xià)不敢輕易出手接船(chuán)，都持觀望态度，導緻印度和孟加拉近期的進船(chuán)條數甚少，可能(néng)會(huì)像前段時間一(yī)樣繼續趨于向巴基斯坦拆船(chuán)。

俯瞰世界拆船(chuán)市(shì)場近期價格和拆船(chuán)量的變動，是否已經有向我們發出一(yī)些信号，世界拆船(chuán)的格局是否會(huì)有所改變？會(huì)有哪些國(guó)家的拆船(chuán)會(huì)超過中國(guó)？中國(guó)拆船(chuán)企業(yè)面對著(zhe)國(guó)際拆船(chuán)市(shì)場整體不景氣和來自(zì)其他國(guó)家激烈價格競争的雙重挑戰，未來巴基斯坦或許其他國(guó)家拆船(chuán)是否真的會(huì)超過中國(guó)，還(hái)需要拆船(chuán)界的專家繼續深入探讨。

本文原載于中國(guó)海事(shì)服務網CNSS-專家專欄-王德舉http://www.cnss.com.cn/html/2014/wdj_1222/165443.html