轉眼，2015年(nián)已經接近尾聲。這一(yī)年(nián)，印尼的發展之路(lù)并不平坦：受全球經濟放(fàng)緩、尤其是中國(guó)這個(gè)大買家經濟下(xià)行的影響，印尼的出口嚴重受阻；國(guó)内雖有多(duō)項工(gōng)程宣告動工(gōng)，包括中國(guó)中标的雅加達-萬隆高(gāo)鐵，但距離這些工(gōng)程真正對經濟起到(dào)拉動作用還(hái)有待時日。據印尼央行預計，印尼2015年(nián)全年(nián)經濟增長(cháng)率将處于4.7-4.8%左右的範圍，低(dī)于年(nián)初5-5.5%的規劃。

具體到(dào)航運業(yè)，船(chuán)多(duō)貨少的矛盾依然存在，很大一(yī)部分船(chuán)東的船(chuán)裝載率隻有60%左右，運費(fèi)持續承壓，掙紮在盈虧線上(shàng)。筆者單位每年(nián)都參加于5月(yuè)和10月(yuè)舉行的印尼海事(shì)展，今年(nián)10月(yuè)的展會(huì)可以說是最冷清的，專業(yè)觀衆中有明确造船(chuán)、買船(chuán)計劃的寥寥無幾，均持觀望态度。在筆者今年(nián)9月(yuè)對印尼船(chuán)廠最集中的巴淡島走訪中，發現除了新加坡背景的船(chuán)東在造一(yī)些海工(gōng)船(chuán)之外，在建的散雜(zá)貨船(chuán)基本沒有。原本今年(nián)6月(yuè)份，總統在視察巴淡船(chuán)廠後發出了要求政府和國(guó)營單位的新船(chuán)必須在印尼國(guó)内船(chuán)廠造的命令，業(yè)界認為(wèi)這對于印尼國(guó)内的造船(chuán)廠是一(yī)利好消息，現在看(kàn)來這一(yī)利好何時能(néng)變現還(hái)很難說。

雖然印尼今年(nián)的航運市(shì)場還(hái)很慘淡，但其蘊含的巨大潛力還(hái)是吸引著(zhe)國(guó)外投資者紛至沓來。日本、澳洲的企業(yè)均有意在印尼投資船(chuán)塢業(yè)。中資企業(yè)中，中國(guó)船(chuán)級社CCS今年(nián)已在印尼正式設立代表處并聘用本地驗船(chuán)師(shī)，以充分做好在印尼的檢驗服務。國(guó)内某國(guó)企已在巴淡島附近區域買地，準備建造一(yī)家足夠輻射印尼、新加坡、馬來西(xī)亞三國(guó)的大中型修造船(chuán)廠。浙江某船(chuán)用電(diàn)子設備公司已在印尼設立分公司，直接将産品發到(dào)印尼庫存和銷售。深圳市(shì)粵航進出口有限公司在印尼代表處的基礎上(shàng)，已正式注冊了印尼的有限公司（PT），并在持續豐富在印尼的船(chuán)用備件(jiàn)庫存…相(xiàng)信這些企業(yè)在熬過目前的困境後，終将在印尼迎來持續向好的行情，得到(dào)豐厚的回報(bào)。希望國(guó)内的廠家有機(jī)會(huì)多(duō)來印尼看(kàn)看(kàn)，抓住印尼市(shì)場的機(jī)遇！

本文原載于中國(guó)海事(shì)服務網CNSS專家專欄-王德舉

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