（原標(biāo)題：大動(dòng)作！深圳發(fā)力“世界一流汽車城”，支持企業(yè)“買船出海，自建船隊(duì)”）

為了實(shí)現(xiàn)成為“世界一流汽車城”的宏偉目標(biāo)，深圳在鼓勵(lì)汽車出口方面“火力全開”。

近日，《深圳市2024年促進(jìn)汽車出口工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）正式印發(fā)。該《方案》從增加本地汽車制造廠出口車型產(chǎn)量、推進(jìn)汽車產(chǎn)貿(mào)協(xié)同開拓海外市場(chǎng)、擴(kuò)大二手車出口高能級(jí)主體數(shù)量、加快二手車出口手續(xù)辦理效率、提升汽車出口運(yùn)輸保障能力、增強(qiáng)汽車出口配套綜合服務(wù)能力等6方面提出了24條具體舉措。

種種舉措意味著，目前深圳市正進(jìn)一步搶抓汽車出口發(fā)展機(jī)遇，縱深推動(dòng)汽車“產(chǎn)運(yùn)貿(mào)”一體化發(fā)展，加快打造“新一代世界一流汽車城”。

深圳支持企業(yè)“自建船隊(duì)出海”

《方案》提到，要提升汽車出口運(yùn)輸保障能力，具體措施包括：增加滾裝船航線，爭(zhēng)取更多外貿(mào)汽車航線以深圳市為始發(fā)地或?？可钲谑懈劭冢恢С制髽I(yè)購(gòu)置滾裝船，建設(shè)自有外貿(mào)滾裝運(yùn)輸船隊(duì)……

在自建外貿(mào)滾裝運(yùn)輸船隊(duì)方面發(fā)力較早的車企要屬比亞迪。今年1月16日，比亞迪首條汽車滾裝運(yùn)輸船“EXPLORER 1號(hào)”緩緩駛出深汕小漠國(guó)際物流港碼頭，裝載了5449輛比亞迪新能源汽車，啟程前往歐洲。

據(jù)了解，“EXPLORER 1號(hào)”是由中集集團(tuán)旗下的中集來福士為國(guó)際主流航運(yùn)公司Zodiac Maritime建造的首艘7000車位汽車運(yùn)輸船，由船東租給比亞迪，作為比亞迪出海艦隊(duì)的第一條船。

比亞迪方面表示，首條汽車滾裝運(yùn)輸船的交付，標(biāo)志著比亞迪海外市場(chǎng)的“自主船運(yùn)”時(shí)代即將開啟，將有力保障比亞迪海外市場(chǎng)的快速交付與拓展。

中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇在接受記者采訪時(shí)表示：“車企直接投資或租用滾裝運(yùn)輸船出海，是應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車出口需求和全球供應(yīng)鏈瓶頸的重要戰(zhàn)略舉措。這不僅有助于確保穩(wěn)定的運(yùn)輸能力，減少對(duì)第三方物流服務(wù)的依賴，還可以通過控制物流環(huán)節(jié)來降低成本、提高運(yùn)輸效率，并保障產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付給海外客戶。”

有專家認(rèn)為，深圳支持企業(yè)“購(gòu)船出?！?、“自建船隊(duì)”，也體現(xiàn)了深圳在全球汽車市場(chǎng)布局中的主動(dòng)性與獨(dú)立性增強(qiáng)以及對(duì)國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的信心。

而深圳支持企業(yè)購(gòu)置滾裝船的背后，其實(shí)是我國(guó)汽車運(yùn)輸滾裝船的“供不應(yīng)求”，運(yùn)力和運(yùn)輸需求尚不匹配。克拉克森研究分析師向記者表示：“截至今年1月初，中國(guó)汽車運(yùn)輸船已運(yùn)營(yíng)運(yùn)力為39船共計(jì)11.5萬車位，僅占全球船隊(duì)規(guī)模的2.8%?！?/p>

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文在接受記者采訪時(shí)表示：“我國(guó)汽車運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模僅占全球2%左右，主要是因?yàn)橄噍^于其他行業(yè)，我國(guó)汽車運(yùn)輸船產(chǎn)業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)薄弱。而近年來我國(guó)汽車出口量快速增長(zhǎng)，超過了現(xiàn)有運(yùn)輸船隊(duì)的運(yùn)力，導(dǎo)致供不應(yīng)求?！?/p>

解筱文認(rèn)為，為破解“缺船出?！钡睦Ь常磥碥嚻筚I船出海的情況會(huì)越來越多。一方面，隨著我國(guó)汽車出口量的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)運(yùn)輸船的需求將持續(xù)上升；另一方面，車企通過購(gòu)買運(yùn)輸船，可以更好地控制物流成本，保障出口業(yè)務(wù)的穩(wěn)定進(jìn)行。

多措并舉助力汽車出口

2023年，深圳全市進(jìn)出口總額38710.70億元，同比增長(zhǎng)5.9%。其中，出口24552.08億元，增長(zhǎng)12.5%。

其中，電動(dòng)汽車在內(nèi)的機(jī)電產(chǎn)品已成為深圳外貿(mào)出口的重要門類。2023年，電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽(yáng)能電池“新三樣”出口勢(shì)頭良好，“新三樣”合計(jì)出口887.6億元，同比增長(zhǎng)33.9%。

為進(jìn)一步搶抓汽車出口發(fā)展機(jī)遇，縱深推動(dòng)汽車“產(chǎn)運(yùn)貿(mào)”一體化發(fā)展，深圳在《方案》中共提出了“增加本地汽車制造廠出口車型產(chǎn)量”等6方面24條具體舉措。

汽車出口，首先是“要有車”。為此，《方案》提出支持本地車企制造基地生產(chǎn)出口車型，提高產(chǎn)能利用率，增加出口產(chǎn)品產(chǎn)量，協(xié)調(diào)本地汽車制造廠以深圳基地企業(yè)作為主體開展相關(guān)車型出口業(yè)務(wù)。

此外，《方案》還提出要“加快深汕汽車工業(yè)園二期建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取布局生產(chǎn)中高端海外暢銷車型”。

汽車出口也不僅僅是企業(yè)的事情，想提升城市的汽車出口能力，需要政府各部門積極配合。在政府服務(wù)方面，《方案》也提到要增強(qiáng)汽車出口配套綜合服務(wù)能力，具體措施包括“優(yōu)化出口信用保險(xiǎn)扶持政策，支持汽車出口、海外設(shè)廠、海外設(shè)立研發(fā)中心投保，支持出口企業(yè)完善售后服務(wù)體系；鼓勵(lì)政策性銀行、商業(yè)銀行等對(duì)出口汽車提供境外消費(fèi)金融產(chǎn)品”等。

二手車也是汽車出口的重要組成部分，為此，《方案》特地提及“加快二手車出口手續(xù)辦理效率”，具體舉措包括“一對(duì)一”指導(dǎo)二手車出口企業(yè)申領(lǐng)出口許可證，開通許可證辦理快速通道等。

截至2024年1月，中國(guó)汽車出口已連續(xù)6個(gè)月超過40萬輛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年1月，中國(guó)汽車出口44.3萬輛，同比增長(zhǎng)47.4%，延續(xù)了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2023年，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%，出口對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。同年，據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2023年日本汽車出口量超442萬輛。這意味著，2023年中國(guó)正式超越日本，成為全球汽車出口第一大國(guó)。

以深圳為代表的城市不斷發(fā)力汽車出口，將助力中國(guó)汽車出口邁向新的臺(tái)階，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更好地走向全球。

責(zé)編：朱雨蒙

校對(duì)：王朝全

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