剛宣布全面復(fù)航中國內(nèi)地的亞洲航空，轉(zhuǎn)頭因?yàn)楦邇r(jià)托運(yùn)費(fèi)被罵上熱搜。

在微博上，#亞航被曝行李超重5公斤收1807元托運(yùn)費(fèi)#這一話題閱讀量已超9000萬。

今日下午，據(jù)民航資源網(wǎng)消息，亞航聲明稱，已知曉2023年3月3日廣州-吉隆坡航班AK113值機(jī)柜臺(tái)發(fā)生的關(guān)于不理想的乘客體驗(yàn)的事件。

亞航確認(rèn)航站員工對(duì)在柜臺(tái)托運(yùn)20公斤行李的收費(fèi)以及開具的票據(jù)符合公司收費(fèi)規(guī)定，而乘客的行程單并沒有如其所述包含15公斤托運(yùn)行李額度。也就是說，1807元的費(fèi)用構(gòu)成為15公斤首重+5公斤續(xù)重的費(fèi)用。

超重行李托運(yùn)費(fèi)引爭議

據(jù)沸點(diǎn)視頻，3月3日，廣東廣州，白先生搭乘亞航AK113廣州到吉隆坡的航班，在白云機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，被提示行李超重，需要補(bǔ)交托運(yùn)費(fèi)。

白先生稱：自己的免費(fèi)行李額度是15公斤，需要補(bǔ)交5公斤的托運(yùn)費(fèi)，工作人員核算的費(fèi)用是2612元。白先生覺得價(jià)格過于離譜就準(zhǔn)備拍視頻留證據(jù)，對(duì)方威脅稱“拍我的話就不要上飛機(jī)了”，隨后雙方發(fā)生爭執(zhí)。后來經(jīng)過再次核算，白先生補(bǔ)交了1807元托運(yùn)費(fèi)。

該事件迅速于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)酵，隨后網(wǎng)友觀點(diǎn)基本分成兩派，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，超重收費(fèi)可以理解，但1800多元的超重收費(fèi)過高。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，高價(jià)托運(yùn)費(fèi)就是廉價(jià)航司的盈利模式，明碼標(biāo)價(jià)沒問題。也有部分網(wǎng)友指出雙方在收費(fèi)程序、懟臉拍攝等方面可能存在的問題。

面對(duì)爭議，今日下午，亞航方面終于作出回應(yīng)，據(jù)民航資源網(wǎng)消息，亞航稱已知曉2023年3月3日廣州-吉隆坡航班AK113值機(jī)柜臺(tái)發(fā)生的關(guān)于不理想的乘客體驗(yàn)的事件。

亞航確認(rèn)航站員工對(duì)在柜臺(tái)托運(yùn)20公斤行李的收費(fèi)以及開具的票據(jù)符合公司收費(fèi)規(guī)定，而乘客的行程單并沒有如其所述包含15公斤托運(yùn)行李額度。

同時(shí)，亞航鼓勵(lì)乘客提前預(yù)訂行李額度，享受優(yōu)惠折扣。客人在首次預(yù)訂以及起飛前4小時(shí)都可以通過亞航超級(jí)應(yīng)用SuperApp以及官網(wǎng)airasia.com預(yù)訂。

有民航業(yè)內(nèi)專家向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，旅客買機(jī)票前一定要了解亞航的收費(fèi)模式，歸納起來就是低價(jià)機(jī)票+平價(jià)增值服務(wù)+高價(jià)超重行李。

舉例來說，亞航官方購票頁面顯示，3月10日廣州飛吉隆坡的AK113航班，基礎(chǔ)票價(jià)為1930元，20公斤托運(yùn)行李接近400元，合計(jì)機(jī)票價(jià)格2300多元，而前述白先生臨時(shí)在柜臺(tái)托運(yùn)20公斤行李就要1800元。

由于亞航機(jī)票默認(rèn)不含托運(yùn)行李額度，且旅客在買票時(shí)看不到超重行李托運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)注，建議亞航在購票頁面的顯眼位置公示超重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓旅客做好準(zhǔn)備，坐得安心。

亞洲航空是一家低成本航空公司，也就是大家常說的廉價(jià)航空。與傳統(tǒng)全服務(wù)航司不同，廉價(jià)航空通過取消或降低一些傳統(tǒng)的空乘服務(wù)，嚴(yán)格控制營運(yùn)成本，從而提供低價(jià)機(jī)票。

如果不追求額外服務(wù)，一般情況下，選擇廉價(jià)航司可以節(jié)省不少出行成本。但票價(jià)受多重因素影響，加之廉價(jià)航空也可提供一些增值服務(wù)，實(shí)際總票價(jià)不一定比全服務(wù)航司便宜。

1971年，美國西南航空公司最早創(chuàng)建了“廉價(jià)航空公司”的經(jīng)營模式。這種模式隨后被復(fù)制，廉價(jià)航空如今已遍布全球。

成立于2001年的亞洲航空，就是亞洲首家采用低成本運(yùn)營模式的航司，也是馬來西亞第二家國際航空公司。官網(wǎng)顯示，該航司曾連續(xù)多年獲評(píng)“世界最佳低成本航空公司”。

亞航中國內(nèi)地全面復(fù)航

日前，亞航剛宣布了全面復(fù)航中國內(nèi)地的消息。

3月1日，在廣州白云國際機(jī)場T2航站樓，亞航舉辦了一場中國內(nèi)地全面復(fù)航新聞發(fā)布會(huì)。

“經(jīng)歷三年的等待，亞航終于重新啟航，我們的小紅機(jī)將帶大家重返東南亞。”亞航方面表示。

根據(jù)亞航的直飛航班計(jì)劃，截至發(fā)布會(huì)時(shí)，內(nèi)地+港澳共已恢復(fù)直飛航線馬來西亞13條、泰國10條、菲律賓4條。

前述熱搜事件中的白先生正是搭乘亞航從廣州到吉隆坡的直飛航班。

亞航復(fù)航國內(nèi)至東南亞航線背后，也反映了當(dāng)前近距離出境游的火熱復(fù)蘇。

自國內(nèi)出境游有序恢復(fù)以來，中國游客去東南亞旅行的需求迅速反彈，各大航司也加緊恢復(fù)東南亞航線。

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，今年2月，中國國際通航以東南亞為主，占國際航班量的48.5%，其次為東亞20.9%、歐洲為10.0%。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)上月公布的數(shù)據(jù)亦顯示，2月6日出境跟團(tuán)游重啟以來，國內(nèi)航司的出入境民航旅客量超27.6萬，比去年同期增長近4.4倍。金邊、曼谷、悉尼、吉隆坡等城市成為最受國內(nèi)旅客歡迎的跨國旅行目的地，上海、廣州、北京、廈門、成都為我國出境旅客量最多的城市TOP5。從全年來看，隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù)，中國出境旅客量預(yù)計(jì)還會(huì)迎來多個(gè)“小高峰”。

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